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我國物流行業發展特有的經營模式分析

發表時間:2015-6-19 10:21:03

(1)不同綜合物流服務企業經營模式比較

    對于重資產型和輕資產型的綜合物流服務企業來說,由于對關鍵物流設施所有權方面的差別,導致各自在物流服務的組織方式與控制方面都存在一定區別,各自的未來業務發展方向也有所不同。具體如下表所示:

    從行業發展趨勢來看,重資產型的綜合物流服 務提供商在注重原有業務拓展的同時也傾向于提供更多增值服務,延伸服務鏈。但重資產型物流企業的核心競爭力在短時間內仍將主要體現為其所擁有的關鍵物流設 施以及多年業務運營所形成的規模效應。而對于輕資產型綜合物流服務提供商來說,其核心競爭力則主要體現為服務模式的變革和創新,并實現跨服務行業跨地域區 域的成功復制。

    (2)物流企業的盈利模式分析

    客戶將其物流環節外包給物流服務提供商,后者通過專業化、規模化的服務以及提供延伸的增值服務為客戶節約成本、提升利潤。物流服務商所提供的基礎服務包括采購、運輸、倉儲、包裝、配送、加工、信息咨詢等,涉及了商流、物流、資金流和信息流。 其中,商流是反映買賣過程,體現所有權的轉讓,是其他三流的前提和基礎。對于一單買賣,供求雙方先簽訂合同,約定價格、數量、質量、運輸方式、交貨時間、 交貨地點,于是“商流”活動開始,并進入到“物流”階段,包括貨物的運輸、倉儲、包裝、配送等。物流的順利開展還需要結算、付款等“資金流”的配合。而商 流、物流及資金流也都離不開“信息流”,即信息的傳遞和交換。在所有上述的活動中,專業物流服務提供商的基礎功能是作為“中介”(代理商或直接供應商), 負責提供采購、運輸、倉儲、包裝、配送、加工、信息咨詢等服務。

    中國產業信息網( http://www.chyxx.com)發布的《2015-2020年中國物流服務行業市場分析與投資戰略規劃報告》中顯示:目前物流企業的收入通常體現為服務費、價差及匯差等。其中,按業務量一定比例收取的服務費是物流企業的基礎性收入來源,也是多數物流企業收入主要形態的體現。各種收費方式的具體情況如下:

    1)服務費——物流企業作為服務提供者或中介商,按照發生業務量或金額的一定比例收取的費用,計費方式為“元/噸”、“元/立方米”、“元/交易額”等。例如中儲股份(600787.SH)的鋼材、鐵礦石代理經銷業務按貨值的約1%收取代理費,倉儲業務按業務量收取報關費、裝卸;保稅科技(600794.SH)的液體化工品碼頭倉儲按倉儲量收取約50 元/噸的服務費;澳洋順昌(002245.SZ)按加工服務收取服務費;怡亞通(002183.SZ)的采購執行、分銷執行業務按業務值的1%-2%收取服務費等等。

    2)價差——物流企業作為中介商,有時亦作為直接供應商,從上游買斷貨物,配送給下游或直接作為經銷商;當貨物的市場價格上升時,可為物流企業帶來額外的利潤,但物流企業同樣面臨著價格下跌的風險。例如中儲股份(600787.SH)從事的鋼材、鐵礦石自營經銷業務;怡亞通(002183.SZ)的深度分銷業務,從供應商買斷貨物后,直接分銷至大型賣場、門店、超市等。

    3)匯差——物流企業在其提供的服務涉及了跨境貨幣支付時,由于匯率波動而獲得的收益。以怡亞通(002183.SZ)的代理采購業務為例,怡亞通在處理客戶資金的過程中,利用人民幣升值預期,將付匯與金融工具有效結合,獲得無風險匯兌收益。


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